Em setembro chegará ao Brasil o novo HB20.

Sucesso de vendas nos anos anteriores, o veículo vem repaginado em sua nova geração. Confira mais detalhes agora mesmo!

O queridinho de muitos brasileiros chegou fazendo história no país e agora vem com cara nova para conquistar ainda mais gente. Olha só.

Motor inédito
O HB20 2020 chega com novo motor: 1.0 TGDI, 3 cilindros turbo com injeção direta, que rende 120 cv de potência e 17,1 kgfm de torque. O carro entrega até 1.500 rpm, ficando bem ágil e leve para o uso urbano, garantindo também bom desempenho e baixo consumo.

Hatch sofisticado e curvas cheias de design
A nova geração traz visual marcante na grade dianteira. As laterais ganham novos vincos. A traseira recebe um toque de estilo. O teto agora tem caimento cupê. No geral, o modelo que sempre foi destaque por sua estética arrojada, promete vir ainda mais forte e mais sofisticado que as gerações atuais.

A nova geração vem mais espaçosa.
E muito mais confortável.
Com espaço mais generoso, o novo hatch evoluiu tanto na parte interna como na arquitetura que foi “esticada” em 3 centímetros, passando a ter 2,53 metros de entre-eixos.

O motorista passará a contar com ajuste mais amplo de altura do banco feito por alavanca, tornando a ergonomia muito mais agradável. Para os passageiros, o maior ganho de espaço foi no banco de trás, que deu 4,7 centímetros a mais para as pernas, o que deixou o interior muito mais confortável. Já o porta-malas de 300 litros foi mantido.

O HB20 2020 com várias novidades em seus itens de séries. Confira:
– Tomada dianteira com saída de 12V;
– Luz de leitura dianteira;
– Espelho de cortesia para motorista e passageiro;
– Computador de bordo;
– Revestimento dos bancos em tecido;
– Bancos dianteiros individuais;
– Direção assistida;
– Ar-condicionado;
– Retrovisor interno;
– Controle de aplicativos;
– Navegação via celular;
– Integração móvel Apple Carplay;
– Android Auto.

Veja também a ficha técnica do novo modelo:
– Motorização: 1.0;
– Combustível: etanol e gasolina;
– Câmbio: manual de 5 marchas;
– Tração: dianteira;
– Direção: elétrica ou hidráulica;
– Suspensão dianteira: McPherson com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidais;
– Suspensão traseira: tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidais;
– Freios: dois freios a disco com dois discos ventilados.

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