O motor 2.8 a diesel teve aumento de 15% na potência e passa a desenvolver 204 cavalos. As versões flex seguem com o motor 2.7 flex Dual VVT-i de 159/163 cv (gasolina/etanol). O torque para as versões automáticas (AT6) cresceu 11%, passando a 499 Nm a 2.800 rpm. As Hilux equipadas com câmbio manual (MT6) mantêm o torque de 419 Nm a 3.400 rpm.

As versões SRX, SRV, SR e Power Pack contam agora com um novo design dianteiro mais moderno. Houve alterações nos faróis, grades e para-choques. A Hilux SRX traz os novos faróis bi-LED. Na traseira, a versão topo de linha também passa a contar com lanternas em LED com novo grafismo.

As rodas de liga leve de 18” das versões SRX e SRV trazem novo desenho com acabamento em preto, com pneus 265/60. Nas versões SR e Power Pack, as rodas são de 17” com pneus têm 265/65. Na SR, as rodas são de liga leve; na Power Pack, são de aço. As demais versões possuem rodas em aço estampado de 17”, porém, com pneus 225/70.

O design traseiro tem novo grafismo nas lanternas verticais. As versões SR, SRV e SRX contam com a maçaneta de abertura da tampa cromada, onde também está localizada a câmera de ré. O para-choque foi projetado para melhorar a acessibilidade à caçamba, e segue sendo cromado nas versões SR, SRV e SRX.

Segundo a Toyota, o formato do teto possui dois vincos que ajudam a direcionar a passagem de ar para fora da área da caçamba, tornando o veículo mais estável.

Todas as versões da Hilux receberam melhorias destinadas a otimizar o conforto de condução, o quer poderemos conferir quando recebermos o veículo para avaliação. Nas versões cabine dupla, o trabalho na suspensão foi focado nos amortecedores e molas. A versão SRX ganhou amortecedores de maior diâmetro (+6,7% em comparação com a anterior) com uma afinação especialmente orientada para o conforto.

Em todas as versões foram adicionadas buchas com novo design na junção das molas com o chassi. Também foram adicionados novos suportes de cabine, com o objetivo de proporcionar maior rigidez lateral e de reduzir o nível de vibrações transmitidas à cabine.

Os bancos dianteiros da Hilux SRX passam a contar com sistema de ventilação. Tanto a SRX quanto a SRV incorporam sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. O  computador de bordo com tela de 4,2” (versões SRX, SRV e SR) possui duas funções adicionais: indicador digital de velocidade e o indicador de posição das rodas dianteiras.

As versões diesel SRX, SRV e SR e a versão SRV 4×4 flex da nova Hilux apresentam diferencial de deslizamento limitado eletronicamente, de forma a transferir força de tração para a roda com a maior aderência. As Hilux a diesel (SRX, SRV e SR) possuem Assistente de Descida.

As cores disponíveis para a Nova Hilux são: Vermelho Metálico, Preto Mica, Prata Metálico, Super Branco e Branco Perolizado (somente na versão SRX). No dia do lançamento da nova Hilux, a picape da Toyota tinha 1.842 unidades vendidas em novembro, contra 1.928 da Chevrolet S10.