Desde o início de janeiro de 2023, a marca exclusivamente oferece veículos com essa tecnologia, diferentemente das outras marcas que disponibilizaram modelos Euro 5 até março.
Em contrapartida às concorrentes, a DAF Caminhões não possuía estoques de caminhões Euro 5 no Brasil na transição de 2022 para 2023. Consequentemente, a empresa holandesa foi a única a fornecer apenas veículos em conformidade com o Proconve P8. Assim, registrou cerca de 3 mil vendas no país desde o início do ano.
É importante ressaltar que esses caminhões sofreram modificações para atender à nova fase do programa de controle de emissões, o que acarretou um reajuste de até 30% nos preços. De acordo com o gerente de engenharia de vendas e planejamento de produto da DAF, Alekson Felício, essa decisão foi acertada.
Em suma, os caminhões DAF lançados no Brasil em 2020 já estavam em conformidade com as normas do Euro 6. Entretanto, devido à permissão de venda de modelos Euro 5 pela legislação, a marca desatualizou o sistema de pós-tratamento, por exemplo, visando manter preços competitivos.
Portanto, a DAF apenas precisou “reatualizar” seus caminhões, resultando em um impacto moderado nos preços. Consequentemente, de janeiro a maio, as 57 lojas da marca venderam 2.926 caminhões novos, segundo dados da Fenabrave. Apesar disso, a empresa ocupou o sexto lugar no ranking de vendas do mercado brasileiro, ficando atrás de VWCO, Mercedes-Benz, Volvo, Iveco e Scania, respectivamente.
É válido lembrar que é comum a prática de manter estoques durante a transição de tecnologias, o que beneficia tanto o fabricante quanto o comprador. Afinal, com o aumento dos preços dos novos produtos, os transportadores correm para adquirir modelos com preços mais baixos.
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