A princípio, a picape Nissan Frontier S é a versão de entrada com câmbio manual e potência inferior. No entanto, isso não a torna menos capaz como veículo de trabalho. Em relação ao preço, a Frontier S, com valor de R$ 245.090, é comparável à Ram Rampage, que começa em R$ 239.990.

A aparência da Frontier S é despojada, com elementos em plástico preto fosco, como grade, retrovisores, maçanetas e para-choque traseiro. As rodas são de ferro de 17 polegadas com pneus 255/65. Estribos, protetor de caçamba e capota marítima não estão incluídos.

Os faróis e lanternas têm iluminação halógena comum, porém, os faróis de parábola simples podem ser menos eficientes em situações noturnas ou em estradas. O que parecem ser faróis de neblina na verdade são luzes diurnas também halógenas.

Alguns itens ausentes podem ser adicionados como acessórios, como estribos, protetor de caçamba e capota marítima. Da mesma forma, sensores de estacionamento também podem ser incluídos, já que não há auxílio para manobras, como sensores ou câmera de ré.

Capacidade da caçamba

A capacidade da caçamba é de 1.054 litros, superior à Hilux (1.000 litros), mas menor que a S10 (1.061 litros). Quanto à carga, a Frontier S suporta 1.032 kg, além de oferecer capacidade de reboque de 2.800 kg com freio ou 750 kg sem freio. Nesse aspecto, a S10 leva vantagem, com capacidade de 1.108 kg e possibilidade de rebocar até 3.500 kg.

O interior da Frontier S é simples, porém agradável ao toque e visualmente. O painel se assemelha ao de um carro de passeio, com acabamento decente, embora os materiais sejam simples e não haja variações de texturas. Os bancos possuem espumas de boa densidade e tecidos suaves.

Apesar de ser uma versão de entrada, a picape compartilha o mesmo painel de instrumentos das versões mais caras, com mostradores analógicos laterais e uma tela colorida de 7 polegadas no centro. No entanto, não há sistema de multimídia, sendo substituído por um rádio convencional com reprodução via entrada auxiliar e Bluetooth, além de apenas 2 alto-falantes.

Em termos de equipamentos, a Frontier S inclui ar-condicionado analógico, volante multifuncional, luzes diurnas (DRL), 6 airbags, assistente de partida em rampas, piloto automático e assistente de descida.

O espaço interno também é um ponto positivo da Frontier, podendo acomodar confortavelmente três pessoas no banco traseiro. A posição central pode ser um pouco incômoda devido ao console, que possui até saídas de ar-condicionado, mas a área para os pés é praticamente plana.

Mais leve e menos potência

A potência do motor da Nissan Frontier S é a mais baixa entre as versões, com 163 cv e torque de 43,4 kgfm, em comparação aos 190 cv e 45,9 kgfm das demais variantes. No entanto, a versão S é a mais leve, o que compensa em termos de desempenho.

Em testes realizados por especialistas, a picape alcançou de 0 a 100 km/h em 12,8 segundos, uma diferença pequena em relação aos 12,2 segundos da versão topo de linha, a Platinum. Isso ocorre devido às relações curtas do câmbio manual de seis marchas, que proporcionam uma condução divertida, com rápida resposta de torque.

O único inconveniente do câmbio é sua posição, distante da mão direita do motorista, além do espaçamento entre as marchas, que pode dificultar trocas rápidas e causar desconforto no uso diário. Ao engatar a quinta e a sexta marchas, o motorista pode acabar encostando na perna esquerda do passageiro.

Consumo da Nissan Frontier S

No que diz respeito ao consumo, há algumas peculiaridades. A Frontier de entrada obteve médias de 9,7 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. Ou seja, é mais econômica do que a versão automática na cidade, mas consome mais combustível em viagens rodoviárias. Esse maior consumo em estradas pode ser explicado pela alta rotação em velocidades mais elevadas, enquanto a versão automática conta com sete marchas, que mantêm a rotação mais baixa.

A direção possui a sensibilidade adequada ao tamanho do veículo, com ajuste mais leve para manobras, enquanto a suspensão segue o padrão das picapes, transmitindo robustez.

Vale destacar que a Frontier possui uma suspensão traseira diferente das concorrentes. Embora seja chamada de multilink, ela é, na verdade, uma suspensão de eixo rígido, conectada ao chassi por múltiplos braços, o que confere maior estabilidade ao eixo. Além disso, utiliza molas helicoidais em vez de semi-elípticas. A tração é 4×4 com opção de reduzida.

Ficha técnica – Nissan Frontier S

Preço: R$ 245.090
Motor: diesel, dianteiro, 4 cil., biturbo, 1.598 cm3, 163 cv a 3.750 rpm, 43,3 kgfm a 1.500 rpm
Câmbio: manual, seis marchas, tração 4×4
Suspensão: McPherson (diant.) / eixo rígido (tras.)
Freios: discos vent. (diant.) e tambor (tras.)
Direção: hidráulica
Rodas e pneus: 255/65 R17
Dimensões: comprimento, 526 cm; largura, 185 cm; altura, 183 cm; entre-eixos, 315 cm; peso, 2.157 kg; tanque, 73 litros; caçamba, 1.032 kg; capacidade de reboque, 2.800 kg (com freio), 750 kg (sem freio)

Testes feitos por especialistas

Aceleração

0 a 100 km/h	12,8 segundos
0 a 1.000 m	34,5 segundos, atingindo 150,68 km/h
Velocidade máxima	n/d

Retomadas

D 40 a 80 km/h	5,2 s
D 60 a 100 km/h	7 s
D 80 a 120 km/h	9,2 s

Frenagens

60 km/h a 0	14,6 m
80 km/h a 0	26,3 m
120 km/h a 0	59,8 m

Consumo

Urbano	9,7 km/l
Rodoviário	12,1 km/l

Ruído interno

Neutro/RPM máx.	44,7/70,3 dBA
80/120 km/h	65/69,7 dBA

Aferição

Velocidade real a 100 km/h	94 km/h
Rotação do motor a 100 km/h em 6a marcha	2.000 rpm
Volante	3 voltas

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